如何正确存放空气制动软管
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车辆的制动管路对于保持对汽车、卡车和拖车的控制至关重要。它们由橡胶或不锈钢制成，具有高水平的耐化学性和耐热性。 柔性橡胶是最受欢迎的软管类型。如果这些软管长时间暴露在高温和高压下，它们可能会破裂和断裂。 空气制动软管尺寸 空气制动软管设计用于可能暴露在极端条件下的重型应用。为避免潮湿和极端温度造成损坏，正确存放制动软管非常重要。 NHTSA 提议对空气制动软管的尺寸以及测试压力和抗拉强度的要求进行一些更改。这些更改是 2003 年 5 月发布的 NPRM 的一部分。 NPRM 还征求了对其他一些问题的意见，包括如何测试空气制动软管的耐高温性和附着力。NPRM 建议将钢丝增强软管的 SAE J1402 附着力测试纳入 FMVSS No. 106。
SAE J1402 附着力测试目前用于确定空气制动软管是否会粘附到安装它的钢球表面。SAE 测试不包括大于标准软管尺寸的尺寸，例如 1/8 英寸和 3 毫米，但 NHTSA 也建议进行此更改。该机构还要求对 1/8 英寸和 3 毫米软管尺寸的适当测试圆筒半径发表评论。 破裂的空气制动软管是软管破裂的标志 在您的车辆中输送制动液的制动软管会承受很大的压力，包括弯曲、转动、制动和高液压。结合起来，这些元素会磨损软管并导致它们出现裂缝或降解。 有几种不同类型的制动软管，包括橡胶和不锈钢。两者各有优缺点，因此选择最适合您车辆的是很重要的。 橡胶制动软管柔韧并提供出色的制动性能。然而，它们也容易因磨损和环境因素而损坏。 不锈钢制动软管比橡胶软管更耐用、更坚固。它们也更耐热和耐化学品。 它们用于盘式和鼓式制动器组件。它们比橡胶软管更昂贵，但具有更高的耐用性和抗磨损性和抗环境破坏性。 存放制动软管时，请使其远离湿气。这会导致软管内的金属生锈和腐蚀，从而导致制动失灵。 如果您发现制动软管工作不正常的迹象，请立即联系专业机械师进行检查。这将有助于确定是否该更换它们。否则，您的制动系统可能会成为安全问题并导致道路事故。 气闸胶管使用的主要原料 橡胶和不锈钢是空气制动软管的主要原材料。前者更便宜且不易因磨损而损坏，而后者更耐用和坚固。 前后制动系统均采用不锈钢制动管路。它们比橡胶制动软管更贵，但更耐用。 SAE 和 Parker/Atofina 都要求 NHTSA 将织物覆盖的软管从高温测试要求中排除，但 NHTSA 同意并从该最终规则的表 IV 中删除了 1/8 英寸尺寸的制动软管。 NHTSA 还决定不包括用于永久连接配件的制动管路的尺寸要求。许多这些软管是由卡车修理厂制造的，不符合这些配件所需的抗拉强度。 NHTSA 还提议在 S4 中用“破裂”一词代替“爆裂”一词，“爆裂”指的是由于制动软管与其端部接头分离而导致的测试液损失。此措辞与现有的 FMVSS No. 一致。NHTSA 不要求此定义。但是，NHTSA 确实指出，制动软管应在生产时进行爆破强度测试。
